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              滴滴恢復深夜運營:有司機考核不過關被刷 打車依舊不容易

              2018-9-19 11:34| 投稿: lofor |來自: 互聯網

              摘要: “滴滴新出的夜間接單標準很嚴格,很多司機都沒有通過。”一位滴滴快車司機小王告訴TechWeb。在此前的一周,滴滴進行安全整治,9月8日至9月14日,暫停深夜23:00至次日5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、 ...

              “滴滴新出的夜間接單標準很嚴格,很多司機都沒有通過。”一位滴滴快車司機小王告訴TechWeb。在此前的一周,滴滴進行安全整治,9月8日至9月14日,暫停深夜23:00至次日5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

              暫停深夜服務當晚,即有乘客反映,在三里屯、機場、后海等地打不到車,黑車、出租車坐地起價等情況。9月14日晚間,滴滴宣布9月15晚11點起恢復深夜運營服務,同時將試行深夜運營規則。

              小王稱,滴滴試運行的深夜運營規則提高了司機深夜接單的門檻,其中的安全知識考核很簡單,但整體通過并不容易,在網約車司機微信群里,已經有司機曬出了考核不通過被刷的截圖。

              經過最近的安全整治,滴滴推出了一系列運營規則,能否有效保障乘客安全還有待觀察。但根據目前乘客的反映,打車難的問題依舊存在,叫車時排隊等接單也是常態。

              接單的多是老司機

              滴滴試運行的深夜運營規則對司機提出了多項要求,一位快車司機曬出的截圖顯示,這些要求包括人車相符、注冊時間滿6個月、安全服務單數達到1000單、一年內無安全投訴、投訴率小于1%、司機沒有酒駕歷史、沒有犯罪記錄等。其中有一項不符合要求,都會被限制夜間接單。

              該司機因為投訴率為1.01%,沒有通過接單標準。小王稱,“注冊時間至少半年,安全服務超過1000單”的條件還是可以準確刷掉一部分不符合要求的司機,能通過考核的大多是老司機。小王已經跑了兩年的滴滴,服務分達到5分,很容易通過了考核。

              不過,小王卻極少跑夜單,“每天早上6、7點出門,到晚上11點收車,工作量已經相當飽和,夜間也干不動了。”在實際體驗中,很多司機都表達了相同的感受,因為夜間單量本身就不多,所以在夜間跑車的網約車也只是少部分。

              目前,滴滴司機端APP已經上線了防疲勞駕駛功能。系統觸發后,司機必須休息后才能繼續提供服務。

              整改措施遭質疑

              最近,滴滴推出了一系列整改舉措,包括人臉識別、上線“一鍵報警”功能、試運營全程錄音功能以及啟動司機安全培訓計劃等。但其中一些整治舉措的有效性遭到用戶質疑。

              有乘客在微博上發文稱,搭乘滴滴時被司機挾持上高架,中途通過滴滴一鍵報警求助,但發現自己的信息及行駛情況并沒有與警方同步,仍需后續提供車輛信息,最后不得不以跳車威脅才迫使司機停車。

              對此,滴滴解釋稱,因客觀條件限制,暫時無法將信息同步給警方,正積極同各地公安部門探討解決方案,目前“一鍵報警”功能僅能將乘客位置及車輛信息發送給緊急聯系人。

              根據滴滴披露的數據,9月4日至14日期間,共有698萬乘客添加了緊急聯系人。滴滴稱,為確保親友在需要時與警方迅速聯動并及時獲取行程信息,建議用戶盡快添加緊急聯系人,并使用行程分享功能。

              此外,滴滴全程錄音功能被質疑有侵犯用戶隱私之嫌,人臉識別也存在缺陷,因為進行人臉識別的可能并不是司機本人。而對司機進行的安全知識考核則過于簡單,有快車司機吐槽稱,小孩也能通過安全知識考核。

              滴滴出行相關負責人在向媒體談及此事時表示:“這種考試和培訓不是為了能考多少分,能答對幾道題。考試的目的是為了強化普及這種安全知識和規則,是為了潛移默化的去影響網約車司機,有這種意識去安全駕駛,更好地服務乘客。”

              滴滴公布的數據顯示,其安全知識考試通過率為99.3%。而全程錄音自9月8日試運營以來,目前已覆蓋全部訂單的78.9%,滴滴建議尚未更新滴滴APP的用戶盡快更新,以增加出行安全保障。

              這一系列動作,盡管飽受爭議,但在滴滴公布的數據上,看起來起到了一些效果。滴滴方面稱,在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下,每百萬訂單車內沖突數由52.2單下降至44.7單。

              打車依然不容易

              對于加班的白領或晚歸的人們來說,滴滴暫停深夜運營確實帶來了一些不便,在暫停運營當晚,即出現了乘客打不到車,黑車、出租車坐地起價等情況。不過,恢復深夜運營后,情況也沒好到哪里去,打車依然不容易。

              在三里屯、后海等年輕人聚集的地方,依然存在一邊焦急等待回家的人,一邊出租車和黑車混在一起哄抬乘車價格的現象。不過,黑車司機招攬客戶的說辭已經從“沒有滴滴”變成了“打不到滴滴”。

              晚上11時許,在三里屯太古里打開滴滴APP回家,快車顯示還有69人等待,預計等待近1個小時,而通常情況下,實際等待時間都要比軟件顯示的長。如果選擇其他網約車平臺,運氣好的能打到車離開,但很多時候是附近無可用車輛,或者動輒幾倍的動態加價。

              樂清女孩被殺事件后,監管部門加大了針對對網約車、順風車平臺企業的專項檢查。9月5日,十部門組成檢查組進駐滴滴,開展安全專項檢查。據《財經》雜志消息,9月11日,主管部門進駐了首汽,此后還會陸續進入神州、易到、曹操、美團打車等。

              不少乘客反映稱,對網約車行業加強監管很有必要,清理掉網約車平臺上的一些不合規司機,也就減少了乘車時的一些擔心。

              現在看來,人們想要實現在文明的秩序中及時安全抵達的愿望還很遙遠,這需要網約車平臺、監管部門和社會公眾監督的長期努力。


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              本文出自:https://www.cnbeta.com/articles/tech/769531.htm

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